用一场经典车拍卖会来庆祝法拉利的70岁生日庆典(5)

法拉利什么时候开始做小排量跑车？
恩佐当时将Dino作为自己的接班人，Dino是恩佐的儿子，并且是一个非常有天赋的机械工程师，他当时必须要研发一台用于F2赛车使用的1.5L发动机。Dino积极的参与了该项目，并且提出了创新式建议，使用结构更紧密的65度夹角V6引擎。3.7升V6引擎首次亮相是安装在单座赛车Dino 156 F2上，这是法拉利多种排量引擎中的第一个6缸机，它一直使用到70年代初。

恩佐与Dino
后来这款发动机也被运用到民用车领域，搭载于宾法为法拉利设计的中置后驱跑车上。因为Dino因病英年早逝，1968年新车发布时，恩佐·法拉利就将这款车以Dino来命名，作为法拉利的入门级跑车。

这也法拉利中置后驱小排量跑车的开端，后来又衍生了V8车型308，也就是目前458、488等V8车型的鼻祖。
法拉利什么时候属于菲亚特集团？
上世纪60年代末，恩佐意识到，如果继续在最高水平的比赛中竞争,他需要一个汽车业巨头的支持，除了分担参赛所需的开销压力，这么做还能获得设计和开发未来公路版车型所需要的资源。但会涉及出售公司股份的问题。对于恩佐来说这意味着他将失去竞赛相关项目中控制权。
当时福特已经开始与恩佐进行谈判，不过美国总部明确的表示不能给予恩佐·法拉利足够的权利去参赛，因此谈判失败。底特律的高管们非常愤怒，于是在愤怒中找来FIA建立监管机制来为难法拉利。并让他们花巨资来建立一个梦之队在勒芒24小时耐力赛中对抗法拉利，其结果是福特GT40在勒芒创下了1966年到1969年四连冠的记录。