朱剑明：高压共轨是皇冠上的明珠(14)

我强制性拍板上智能化生产线，采用工业机器人。这个过程中，有人悄悄地把方向改回去，我发现后狠狠地批评了他们。尽管方向已经确定，而且已经按照决策实施，但我心底还有一丝犹豫。正好这时，中国内燃机工业协会要组织行业重点企业领导出国考察，我主要去看了博世、宝马、道依茨和几家柴油机厂。
这是我第三次去博世。高压共轨系统没让看，只看了为参观者建立的示范线。参观时我就发现，博世采用的正是智能制造思路，这就更加坚定了我的信心。
我们的目标是实现从设计、工艺、加工、试验，到售后服务全系统智能化。智能制造工厂包括7个方面：智能车间的总体设计与工艺流程仿真与优化；产品信息的全生命周期管理；制造执行系统建设；生产过程数据采集和分析系统建设；DNC系统与工业以太网建设；自动化生产建设和智能仓储与自动物流建设。
其中机床智能加工和智能检测都很重要。智能加工需要自动检测，否则无法判断零件好坏，中间监控检测环节也很重要，有了智能检测，才有智能制造。生产线是我们跟机床厂和大学合作，智能检测是西安交通大学卢秉恒院士团队和我们一起做。到2016年，我们基本实现智能化批量生产。
2016年我退休，完成了自己的历史使命。研究所从当时100多人，发展到500多人规模，其中博士、硕士400多人，中共党员380人，1998年建立了我国汽车和内燃机行业第一个博士后科研工作站，培养了一大批一流的科研人才。我花20年时间来做高压共轨系统，前10年研发，后10年制造，一直没停止过探索。直到现在，军品方面还一直在供应，可惜国内民品市场没大批量供上，基本被博世垄断。要是再给我10年，或许就能推动民品发展。
最后谈谈比较深的两个感受。一是知识产权。研发高压共轨系统时，我们非常注重知识产权。没有知识产权，做得再好，国外要制约你也没办法。怎么做？常见做法就是搜集资料，申请专利，但怎么建立知识产权体系，我们不清楚。
在这方面，我们拜段瑞春为师。在中国加入WTO时，作为吴仪副总理的助手，段瑞春担任中美等知识产权谈判首席代表。他曾担任过一汽集团监事会主席，是知识产权方面的国际著名专家。我们邀请段主席到无锡讲课，给无油所几百个技术人员进行培训，普及知识产权知识。
针对实际情况，段主席给我们提了不少建议，我们着手建立真正的知识产权体系。毛主席说过，党组织建立到连队，我们的知识产权就建立到部门科室，要求每个部门科室都要有知识产权小组。