朱剑明：高压共轨是皇冠上的明珠(15)

将知识产权体系建立在基层，扎根在下面，建立不被人家制约的知识产权，这样来实现知识产权体系化。以前总感觉知识产权高高在上，很多企业的知识产权也只停留在战略层面，没有落到战术层面。
而我们是把知识产权战术基础上升到高层，我只把握方向，具体落实全在下面，申请专利给大家评奖，让所有参与者既有激励，又有荣誉，形成知识产权荣誉感，申请了很多专利，形成了知识产权体现。
博世曾派人调查过我们的共轨系统，但我们没有侵犯博世专利。研发早期，日本电装的专家曾辅导过我们，我们对它的样品做过测绘分析，但生产出来的产品有所改动，所以不存在知识产权问题。
想想也挺有意思，博世跟电装本来是竞争对手，但后来博世还提醒电装，他们坐到一起商量办法对付无油所。无油所虽然是潜在竞争对手，但还没有对他们构成威胁。2005年后，博世就开始关注知识产权，说要制裁无油所。我心里知道这不可能，刚开始研发时，我们就注意规避，否则后面就很危险。
期间，在武汉的一次国际汽车论坛上，我发言时有意说，我们不会侵犯任何跨国公司的知识产权，相当于正面回答博世的问题。从此，博世再也没提制裁之事。
第二个感受，在无油所发展过程中，还有一个值得铭记的人物，为我们把控方向，并给予巨大支持，他就是史绍熙。

史老先生是中国内燃机学科创始人，中国第一个内燃机博士、内燃机界第一个中国科学院院士。他是宜兴人，1935年考入北洋大学机械工程专业，1945年公费留英，1949年获得博士学位，1951年辗转回国，到天津大学任教，创建内燃机专业。
我年轻时就跟史老先生相识，拜他为师。每次行业开会，他都会向别人介绍说，我是他的“小老乡”。我担任无油所所长后，1998年邀请他担任名誉所长，这是他生前唯一担任的名誉职务。
研发共轨系统时，老先生认为这是方向，其他单位没条件做，但无油所必须做，否则对国家的贡献在哪里？所以，技术方向和共轨系统方案是他拍板确定，事实证明，他的判断是正确的。