朱剑明：高压共轨是皇冠上的明珠(6)

张德邻副部长在座谈会上说，他现在还是机械工业部常务副部长，受何光远部长委托，代表何部长来开会。但离开无锡，他就是重庆市委书记，任命书就在身上。他还讲，大家要开始找婆婆了，自己找到婆婆，部里都会同意。
1998年，科技部在无油所开现场办公会，邀请华东地区研究所所长参加。这时无油所已加入一汽三年，作为改革试点，我们受邀到现场介绍经验。
1999年，国务院办公厅就科研机构管理体制改革发文，全国第一批10个国家局242个科研单位都要改制时，改制已经水到渠成，该找婆婆的都找好了。
大脑 心脏
一汽对无油所也有强烈需求。当时一汽正处于卡车柴油化的关键时刻，一汽第一发动机厂主要生产汽油机，大柴（大连柴油机厂）从1986年开始与一汽紧密联营，锡柴（无锡柴油机厂）1992年加入一汽，但大柴和锡柴两者所占份额加起来还没有汽油机多。
随着卡车向柴油化、重型化方向发展，一汽在柴油机方面筹备不够，需要有个研究机构。长春汽车研究所主要研究汽油机，无油所研发柴油机的重要性就体现出来，加入一汽正好派上大用场，这是一方面。
另一方面，一直制约柴油机发展的核心技术——油泵油嘴燃油系统，后来是电控共轨系统，这是无油所的强项。电控共轨系统由高压油泵、共轨管、喷油器和电控单元组成，是柴油机中加工难度最大，精度要求最高的系统。什么概念？如果说发动机是汽车的心脏，油泵油嘴燃油系统就是发动机的心脏，电控共轨系统就是发动机的大脑 心脏。大脑 心脏这种说法是我最先提出。

这里有个小插曲。2002年党的十六大召开，竺延风总经理（时任一汽集团总经理）在北京开会，他打电话问我，如何最简单表达电控共轨系统这个概念？我就解释说，原来油泵油嘴是发动机的心脏，现在电控共轨系统是发动机的大脑 心脏。
加入一汽后，无油所开始研发电控共轨柴油喷射系统。当时国外企业已经着手研究，但国内对这套系统意见不一致，都不是特别了解，没有一个明晰判断，但都很关注，尤其是国内知名大学的教授们。