将成本控制到极限宏光MINIEV车顶地板底盘结构篇(5)

扒开宏光MINIEV的地毡层，地毡层内部仅在前后排踩踏区域张贴了隔音棉来增加踩踏脚感，这样显然是一种节约成本的做法，不过想到宏光MINIEV三万元左右的价格，还是可以接受。

地毡层的固定方式除了内饰板周围压角，正下方竟然是双面胶条粘贴固定……这样的固定方式略显儿戏，日久天长后很难保证不开胶。

很多车主都表示宏光MINIEV坐姿太高，并且不能调节高低，其实拆开地板，答案也就揭晓了，因为电池组刚好处在前排座椅正下方，座椅实在没有空间下调了。地板的钢板上也是空空如也，没有张贴任何止震材料。这里要提到一个误区，很多厂家和媒体在宣传电动车时，都把安静噪音低作为一个宣传点。虽然电机运转时的噪音要比发动机小很多，但汽车真正行驶时，噪音的主要来源不是电机或发动机，而是风噪和胎噪。所以一款车行驶品质的好坏还得开起来体验，与能源类型无关。