从1862到2022，长安写下百年传奇史(3)

1984年，长安的第一批微型货车出厂，标志着第一次创业初获成功。两年后，产量过万。这在当时的中国，是个了不起的数字。市场的热烈反馈，让长安人坚定了在造车这条路走下去的信心，也坚定了“以我为主，自主开发”的决心。
从此哪里有先进技术经验，哪里就有长安人学习的身影。远赴海外的技术人员在当地成立团队、筚路蓝缕地建立一个个研发体系。
时至今日，长安已经在全球“六国十地”成立了研发中心。意大利都灵的海外汽车设计中心，结合当地的汽车设计理念，致力于长安的造型设计、车身开发；英国的研发中心则专注动力系统的研究；设在美国汽车工业重镇底特律的长安研发中心，负责汽车地盘......
各有侧重的全球化研发团队，为长安满足海内外市场需求提供了24小时不间断的技术保证。
2014年，响应“一带一路号召”，长安决定挺进中东市场，那里一度是国内厂商的视野盲区。常年高温干旱的气候环境，是此前不常遇到的难题。
于是长安的研发团队开启了时长2年的高温环境仓模拟，力图复刻出阿拉伯半岛上的日晒与高温。在这样的极热环境下，一次次调试。车身的油漆、照明的大灯和车内的空调几乎重造了一遍。
这样造出来的长安车，很快俘获了当地市场的欢心。车主只要在家里，就能远程启动车内空调制冷。这样超前的功能设计，让不少沙特人表示：“我们最满意的是你们的空调系统。”

而如果没有长安这些年一路保持的自主研发精神，要做到针对不同市场的精确挑战，完全不可想象。
30年多前“以我为主，自主开发”的口号，成就了长安“中国制造”的口碑，也帮助长安跨越山海，打开了一个个海内外新市场。