东城：打通交通管理的“任督二脉”(3)

东四九条居民刘先生租用了其中一个停车位，并与停车场管理单位签订《九条居民停车协议》。“虽然停车场距离家门口有一定距离，但是每天不用抢车位，需要用车时我骑着电动车到停车场，把车开出来再接上家人，挺方便的。”刘先生觉得停车场环境整洁，每月360元的停车价格相比周边每月一两千元的停车价格便宜不少。
下一步，东四街道将进一步规范东四九条胡同内非机动车的码放秩序，施划非机动车停放区，同时总结东四九条停车治理工作经验，逐步向其他街巷胡同推广。
“规划引领 共享合作 科技支撑” 缓解停车“顽疾”
据悉，东城区以“规划引领 共享合作 科技支撑”为重点，通过公共建筑停车设施有偿错时共享、增建停车场、提高道路停车电子收费高点视频覆盖率等方式，努力缓解东城区多年来停车难的“顽疾”。
两年前，王府井地区打造北京首个“不停车街区”，并且于2019年8月底，15条道路和胡同全部实现了不停车。为了推动居民共享商业配建的地下泊位，东城区调查周边20余家停车场和15条道路的停车现状，摸清停车场泊位周转率、闲置率和居民用车规律，并结合泊位数量、距离、时间、价格等因素，精准对接需求，为居民设计菜单式泊位供给方案。

东城区协调13家市、区党政部门和单位，组建5支专业保障团队，动员53家企业单位、2452户居民参与共享停车协商。组织社区志愿者向居民、产权单位、物业企业开展停车政策宣讲和答疑解惑，逐一动员企业单位承担社会责任，促进居民和企业单位“要我规范”的思想转变为“我要规范”的意愿。聘请律师指导居民、企业单位协商制定《泊位共享合作协议》《居民停车服务协议》，明确政府、企业、居民三者在共享合作中的权利和义务，最终各方共同攻克了“居民引导工作难”、“泊位供给协调难”、“部门协调统筹难”等难关，广泛达成“企业降一点、居民掏一点、政府补一点”的共识，居民与企业逐一签订共享协议，先后实现了600余个泊位的错时共享，化解了胡同停车“与民争路”的矛盾，实现整个街区“无停车”。