你以为现代赛车运动已足够安全？错！三十年F1赛场重大事故盘点(2)

七——2004年美国站，小舒马赫
04年的印第安纳波利斯赛道，精彩纷呈，事故不断，最终只有八车完赛。大舒马赫再一次凭借自己超群的驾驶与车队策略的灵活调度称雄北美。然而，颁奖台上舒马赫却无法真正开心起来，一切只因他的胞弟——拉尔夫·舒马赫发生了严重的撞车。第10圈时，拉尔夫的威廉姆斯赛车高速出印第椭圆赛道的13号高速弯时赛车突然失去控制，以320英里的时速撞上一侧水泥护墙后横跨赛道反弹至另一侧，赛车才回到直路中央。经过一系列检查，拉尔夫被确认为重度脑震荡，背部肌肉撕裂，缺席了86天方才重返驾驶舱。
似乎命中注定般的，小舒马赫与印第安纳隔着一条无法逾越的鸿沟。第二年，周五的自由练习赛上，拉尔夫在相同弯角因左后胎爆胎而高速上墙，这次事故也成为德国人职业生涯江河日下的滥觞。
这次事故赛前也引发了米其林阵营对于轮胎安全性的担忧，面对几年内连续的轮胎问题，法国供应商提出了两条可行性建议，一是在高速13弯前临时设置一个减速弯，但被美国承办方因时间仓促未能按期操作完成而拒绝；二是从法国总部空运一套更硬的轮胎配方，同样因与当季一站一套胎不允许换胎的奇葩规则违背，FIA断然否定。正赛日米其林阵营的十四辆赛车暖胎圈后集体回到P房退赛抗议，这便是当年最为著名的“轮胎门”事件，迈克尔在只有六车竞争的情况下尴尬地收获了赛季唯一C位！

六—— 1999年英国站，舒马赫
在长达247场的参赛履历中车王收获了辉煌的91胜，而其赛中事故也是不胜枚举，若要说最令德国人难忘的分站赛事故，恐怕非99年银石莫属，这也是生涯中第一次因事故受伤原因缺席。
排位赛中德国人状态欠佳，仅排Q5，落于队友埃迪·埃尔文之后，正赛打响后略显急躁的舒马赫在第一圈临近Stowe弯时强行抽头超越埃尔文，但出弯时刹车系统失灵，110英里的时速冲上缓冲区，赛车颠簸中飞起一头扎入轮胎墙，轮胎穿透赛车底盘导致其左腿两处粉碎性骨折。四年后，车王方才勇敢地提起这段经历，迈克尔描述“我感觉四周一片漆黑，心跳清晰地变弱，魂灵脱窍，就好似陷入了濒死边缘……”