加力燃烧爆发力那么强，为何只工作十几秒？原来开久了会机毁人亡

加力燃烧是目前喷气式战斗机的标配，它能让战斗机短暂的获得爆发力，提高飞行速度。不过加力燃烧室的开启时间很短，只有十来秒钟，要想搞清楚它为何如此“短命”，就要从结构等方面入手。

加力燃烧飞行
理论上喷气式发动机的尾喷口喷出的燃气温度越高，产生的推力也就越大，不过燃气温度受到燃烧室材料的限制，目前的合金能承受的温度有限，温度过高会发生变形、破裂等致命损伤，因此只要合金的冶炼、加工技术提高，就能有效地增加发动机推力，这方面美国目前做得最好。
既然燃烧室的温度提升很难有质的突破，那么将尾喷管延长，安装燃油喷嘴，导入一部分新鲜空气，与高温废气、燃料混合并点燃，在没有轮机叶片的情况下高温燃烧，这样就能获得更大的推力。

战机尾喷口特写
这个方法虽然可行，但是存在几个致命缺陷。首先同样是高温耐热材料的问题，虽然没有轮机叶片结构，但是燃烧室本身也是需要承受高温的，因为战机体积的缘故，无法安装航天火箭那种液氮降温设备，所有的热量只能由燃烧室内壁“硬扛”，这种工作环境下，热量一部分通过连接部件传递到其他区域，一部分则作用在内壁上。
这种情况是加力燃烧室无法长时间开启的主要原因，严重者如米格-25高速战斗机，暴力飞行一次发动机基本就报废了；另外常规战斗机则能支持十余秒的加力燃烧飞行。