2001年南海撞机：美机被大卸八块，美国道歉稿为何遭中方5次驳回(2)

因此，面对美日军机的骚扰行动，我国一贯遵循“不示弱、不主动惹事、不出国境、不入公海”的政策指导。
然而，这种比较拘谨的战术安排却使得美日等国的侦察行动日渐猖狂。而与此同时，中国军机长期的“伴飞”战术也让战斗在一线的飞行员们倍感屈辱。
最终，在种种偶然因素的作用下，南海撞机事件发生了。

王伟
2001年4月1日上午8点55分，美军EP-3侦察机从日本空军基地起飞，进入我国南海开始侦察监视行动。这架飞机双翼展开后长达30多米，重达70多吨，机组成员有24名，主要负责收集南海上空的电磁信号，并进行专业的军事分析。
上午九时，王伟所在的部队发现了美方军机，王伟与战友赵宇驾驶当时我国最先进的战机歼-8上天进行拦截。
美军侦察机所在的位置距离我国海南岛70海里，属于我国南海专属经济区的领空。因此，依照国际公约，我国完全有理由对美方侵犯我国主权和领土的行为进行谴责并对美国侦察机进行驱逐。
然而，就在王伟战士进行正常拦截的过程中，美方飞行员却违反飞行规则进行了大角度转向，这使得高速飞行的81192号歼-8与EP-3左翼发生了撞击。
EP-3机头被削掉，随即失去了控制，但因为飞机重量够大，速度不快，EP-3得以在继续飞行一段时间后在机场降落。而高空高速战机歼-8却因为操控性迅速降低，不幸坠海。