同王传福、王兴、沈南鹏等人合影雷军拉来顶级圈子“抱团”造车？(3)

雷军此前在接受采访时表示，自己2013年就对电动车产业有了巨大的兴趣。在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域各种各样的公司，比如早在2015年和2016年就投资过蔚来汽车和小鹏汽车，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目。
作为入局者，小米一方面，有着很强的跨界品牌感召力，小米从手机做到家电，再到笔记本电脑，可谓势如破竹，且用户粘性非常高，再加之小米在各行业各领域的用户数以亿计；另一方面，基于智能物联网所搭建的产品生态链是公认的小米核心优势，这个ALoT平台截至2020年年底已经连接了3.25亿设备，是全球最大的智能硬件物联网平台。
与会的其他人，则直接跟汽车产业链发生强链接。
首先是程维，最新消息，据彭博社近日报道，滴滴自动驾驶计划筹资至多5亿美元，“筹得的款项将帮助滴滴加速自动驾驶汽车的大规模生产，并投资于人工智能芯片等技术”。
至于余凯，他的地平线刚刚拿到9亿美元融资，已实现超过16万片的芯片前装出货。近期还宣布和上汽乘用车合作，双方一起研发智能化、网联化汽车产品。
鲁伟鼎的万向钱潮，则是专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、汽车燃油排气系统、轮毂单元、轴承、精密件、工程机械零部件等汽车系统零部件及总成，在国内汽车零部件出口企业中名列前茅。
也由此看来，煮酒论英雄倒是其次，抱团合作则为上策。
造车天团的抱团策略
越来越多的玩家继续入场，新能源汽车将进入一个全新的博弈阶段，未来格局也将变得扑朔迷离。
比如，阿里与上汽集团、张江高科将联合打造高端智能纯电汽车智己；华为与长安汽车、宁德时代联合打造智能汽车新品牌；百度和吉利控股集团成立合资公司，将以整车制造商的身份进军汽车行业；吉利汽车与腾讯在杭州签署战略合作协议等等。
尤其是华为，对整个汽车行业带来的影响将是颠覆性的。未来国内汽车产业的市场格局和势力划分，很可能不再是3 3 3 3，而是另一番面貌。
汽车电气化进程的提速，也让汽车行业淘汰赛进入全新阶段，马太效应愈发明显，从而加快行业的优胜劣汰。
除此之外，其他产业链上的巨头也在加强投入：传统豪强宝马集团已经连续五年在研发投入超过50亿欧元，戴姆勒集团2020年的研发投入也达到了86亿欧元，大众集团一年的研发费用就已超过百亿欧元；苹果在电动汽领域的累积投入也早已超过了百亿美元。