新能源汽车2021年光芒四射2022年将硝烟四起(2)

具体到车企品牌，在2021年，比亚迪当仁不让稳坐擂主位置，销量来到了60万辆，同比增长超过230%；上汽通用五菱GSEV系列销量超过45万，同比增长160%；特斯拉交付规模超过32万，造车新势力“蔚小理”销量接近10万辆的目标，同比也实现大幅增长，其中小鹏交付翻了3.6倍。

整体数据上，中国新能源汽车品牌不管是传统品牌还是新势力销量均迎来爆发式增长，其中比亚迪销量具有领先优势，60万辆新能源汽车销量也是中国的新纪录。
五菱GSEV系列低端化走红 比亚迪”双腿走路“捍卫擂主
如果说特斯拉、“蔚小理”走的是“高端化”路线，那与之对比的就是，上汽通用五菱GSEV系列走的是“低端化”路线，其策略是通过低价的短程小电池电动车快速抢占市场；其中，宏光MINIEV 2.88万起步的价格，上市以来累计销量突破了55万辆，受欢迎程度可见一斑。

再看一下比亚迪，从5月开始，月度销量稳定大幅增长，同比增长幅度超过1倍以上，主力战场放在最主流的紧凑级车型上，同时也在高端化市场上进行突围，其中比亚迪秦、比亚迪宋年销量均在20万辆左右，分别定位于中国乘用车最大、竞争最为激烈的A级轿车和紧凑型SUV。
在高端化市场上，比亚迪汉与德系豪华品牌正面竞争，2021年销量接近13万，是中国品牌中大型轿车销量的榜首，能够取得这样的成绩也是实属不易。另外还有海豚，上市四个月，累计销量接近3万, 海豚是e平台3.0的首款量产车型。