展台上的外国人(4)

但随着中国品牌在新能源赛道实现弯道超车，很多消费者逐渐放弃传统燃油车型，从而选择新能源车型。而在新能源车型中，受到消费者青睐的车型更多的是新兴自主品牌。于是市场上便出现了一种说法：BBA已经跟不上时代潮流。
智己联席CEO刘涛甚至表示，“如果眼下用户花四五十万元甚至八九十万元，买一台连智能都谈不上的BBA新能源车，是对家庭投资的不负责任。”透露着在新一轮的竞争中，BBA所提供的产品价值，无法与很多中国品牌相提并论的事实。
但也不必过度自嗨，认为中国新能源车已然天下无敌。

英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布2023汽车行业报告，排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单(Auto 100)。 其中，特斯拉位居榜首，梅赛德斯奔驰排名第二位，丰田汽车排名第三位。
而中国品牌排名最高比亚迪则排在了第12位；接下来的吉利和长城已然是20名开外，新势力中排名最靠前的蔚来汽车，也只不过屈居第35名。同时，在今年的全球汽车零配件品牌价值20强榜单中，中国也只有两个品牌潍柴和华域进入前十名。
可见，动静很大、发展迅速的中国新能源市场，依然需要更多的沉淀，至少在出现一家在国际影响力上能完全超越特斯拉的企业之前，称赞可以，但不能过度自嗨。