2021上海车展三大看点：传统主机厂的电动反击，自主品牌迅速崛起，互联网巨头的参与

记者 | 程迪1
日前，瑞银集团就本次上海车展出现的种种新车新品牌新产品新现象，发布了针对上海车展和中国造车行业的新展望。
三大变化同时出现在本届上海车展
对于今年上海车展，瑞银中国汽车行业主管巩旻认为“拥抱变化”这一主题的确非常贴切。他表示：“2019年的上海车展，最大的变化是造车新势力的出现，他们带来的冲击让人记忆犹新。但2021年上海车展，则出现了全新的三大变化。”
这三大变化其实也是许多专家与媒体人的感受，那就是传统主机厂的电动车大反击，自主品牌的迅速崛起，和科技与互联网巨头的参与。
一是传统主机厂的电动车大反击。
本届车展新能源车绝对是史无前例的多，可谓是密集投放数都数不过来。而且，发布新能源车的大多是传统主机厂，比如豪华品牌有宝马iX、奔驰EQS，合资品牌有福特Mach-E、大众ID.6，自主品牌有长城的欧拉各种猫，吉利极氪、广汽埃安、上汽R品牌和智己，反观前两年车展的主角造车新势力，备受关注的新车似乎只有小鹏P5。
可见传统车企一旦苏醒过来，一旦打造出纯电专属平台，旗下电动车就可以迅速放量，并有效地控制成本。就拿大众MEB平台所产生的ID系列举例，目前在欧洲市场卖得相当不错，中国也是引入MEB平台后很快就有了ID.4，如今是ID.6。
二是自主品牌的迅速崛起。
他们都不是突然崛起的，而是通过起码5-10年的不断发展韬光养晦，但今年他们在车展的表现绝对是超预期的，尤其是长城和吉利。
“我认为最红的不是车，而是坦克！”巩旻开玩笑道。他发现硬派SUV成为了此次车展的另一大焦点，而且汽车之家的关注度上，坦克300数据明显好过H6，而且还比H6贵了50%左右。他感叹这在几年前简直不敢想象，因为当时的自主品牌都主打性价比的中低端紧凑型SUV，一旦售价超过15万就没人买了，但坦克300目前是超过了18万元。