号称永不沉没的《泰坦尼克号》，首航撞冰山沉没，是天灾还是人祸(3)

它没有迎头向冰山冲去，而是与冰山擦撞而过。不过人们不能谴责姆杜克试图避开冰山的举动，这是他的职业训练所致，在这种情况下，任何一个训练有素的海员都会那么做的，他们的最大不幸在于，用他自己的话说就是：“它太近了”。
1911年6月1日，《爱尔兰新闻和贝尔法斯特早报》在报道“泰坦尼克号”下水的同时，还刊登了一则题为《泰坦尼克号面面观》的头条消息。文章详细描述了船上十六个水密舱以及与这些水密舱有关的电动控制门。“如发生意外或任何不正常情况，船长只需按一下某个开关，立即就会关闭船上所有的舱门，船实际上就沉不了。”
权威的《船工》杂志也报道了这些神奇的舱门，说只要驾驶台按一下开关，它们就会关闭。如此，船“实际上不会沉”。
船长史密斯本人对此也深信不疑。说过：“我难以想象船会在任何情况下沉没。我想象不出任何致命灾难会降落到这条船身上。现代造船业早已超越了那一点。”

因此，“泰坦尼克号”的“不可沉没性”既不是某些善于心计的广告编辑的神来之笔，也不是沉船事故后编造出来掩人耳目的神话。它是当时的专家意见。它的最大杀伤力不是在沉船之前，也不在事故之后，而恰恰是在灾难发生的过程当中。
1858年建造的一艘船倒确实近乎“不可沉没”。这艘巨轮叫“伟大的东方人号”，重19000吨，长213米。有一点是非常棒的，即它绝妙地将当时所能运用的安全措施汇集一身。
“伟大的东方人号”实际上是两艘船合为一体。在它的外壳内还有一层完全独立的内壳，内外壳之间用支架网连接着。总共加起来，它有四五十个独立的水密舱，类似一个蜂窝建筑。由于双层船体占用了太多的客货空间，后来建造的船就改成双层船底了。