号称永不沉没的《泰坦尼克号》，首航撞冰山沉没，是天灾还是人祸(4)

于是，在追逐利润的驱使下，曾用于“伟大的东方人号”上的那些安全设施一个个逐渐消失了，当号称“永不沉没”的“泰坦尼克号”于1912年竣工时，它在安全方面只有一项能与“伟大的东方人号”相比，那就是它有十五个横面水密舱壁。

然而这些水密隔舱并没有延伸得很高。“伟大的东方人号”的舱壁在吃水线九米之上，而“泰坦尼克号”的只在吃水线的三米左右。甚至它的防水门系统也不像吹嘘的那样，只要在驾驶台“一按电钮”就全部自动关闭。只有底部的十二扇门达到上述要求，其余的二三十扇门必须人工关闭。出事当天，有些门自动关闭了，有些则不能。有些门在关闭后又被打开，因为需要临时架设水泵。
那么，为什么这么一艘不堪一击的客轮，在船主的眼中成了“不会沉没”的船呢？部分原因在于，即使“泰坦尼克号”任何四个船舱进水，它仍然能漂浮不沉。而白星航运公司想象不出比四个船舱同时进水更严重的情况。另一个使船主自我陶醉的原因是轮船看上去那么安全。它那巨大的船体，它那层层叠叠的甲板，以及它那豪华的装饰——这一切似乎都给他们一种“永恒”的满足。看似安全在他们眼里等于了安全。

缺乏救生艇是导致这场悲剧的另一大因素，船上仅有14艘救生艇和4艘可折小艇，救生艇每艘可载40人，可折小艇每艘可载75人，总共只能载860人，其他的1500多人，就注定了要眼睁睁随船下沉淹死。
“泰坦尼克号”的沉没给我们留下了深刻的教训，残酷的事实告诉我们让一艘没有带足够救生艇的巨轮远航是一件多么可怕的事情！