“丝绸之路”的终点——土耳其公路交通印象(3)

土耳其人生活节奏很慢，在餐馆吃一顿饭，至少要两三个钟头，但他们开起车来却像骑马一样横冲直撞。土人喜欢饮茶和咖啡，和一般的茶和咖啡不同，土耳其的茶和咖啡要煮很长时间。虽然他们不喝中国的绿茶或花茶，但如果送他们一小桶中国茶叶，他们也会非常高兴的。
公路：分三级，私有化程度高
在土耳其，全国道路网络大致由三种等级的公路组成：高速公路，国家级公路，省级公路。道路网络非常广泛且维修得很好，连接着各乡镇、城市和旅游胜地。连接伊斯坦布尔和安卡拉的高速公路，再加上两座博斯普鲁斯大桥，就构成了伊斯坦布尔的迂回道，使得往来欧亚变得非常方便。这亦是从欧洲到土耳其入境时的主要道路，这些道路也可通向伊朗和伊拉克，其中，E80是从首都安卡拉通往伊斯坦布尔的高速公路（亦称欧洲80号公路），E90高速公路就是沿美军酝酿中的“北方战线”展开的（亦称欧洲90号公路）。这些高速公路完全是按照亚洲和中东的国际公路标准建设。土耳其的道路标志的依据是国际标准。
为土耳其F1比赛提供服务保障的依维柯STRALIS重型卡车
土耳其的交通规则与欧洲其他国家基本一致，汽车靠右行驶。除了伊斯坦布尔到安卡拉之间的高速公路以外，在郊外很少有交通阻塞的情况发生。土耳其实现全国范围内的统一限速制度，城市为50公里，城市以外为90公里。一般情况下，所有公路沿线都设有相当数量的加油站，并且大部分干线公路设有附带餐厅的昼夜营业的综合加油服务站。

雷诺重卡巡演车队经过土耳其境内
目前，土耳其的主要高速公路均为收费公路。土耳其近年来的经济高速发展，导致对公路等基础设施的需求迅速增加。传统上，公路建设融资的来源主要是国家预算与燃油消费税及公共参与基金。不过，土耳其于1998年和2001年废除了燃油消费税及公共参与基金，因此，目前国家公路管理局的主要财务来源为国家财政预算和高速公路收费，财务压力巨大。所以，高速公路及桥梁私有化计划被业界广泛认为是土耳其政府力图从巨大财政压力脱身又能满足经济发展对交通设施升级需求的一种努力。