“丝绸之路”的终点——土耳其公路交通印象(4)

土耳其从1983年开始，逐步有计划地把国有经济部门的许多企业通过各种方式出让给私有部门。整个私有化计划由第4046号法令 (《私有化法》)规范，其过程是由以下两个政府部门牵头与协调：私有化高级委员会(Privatization High Council)由政府总理担纲，由四位部长组成，是私有化计划的决策部门，其主要工作是提名需要进行私有化的企业或机构，并批准最终向私有部门的移交；私有化管理局(Privatization Administration)主要承担执行工作，直接向总理负责。
公交：车型良好，路网发达
土耳其的长途巴士非常发达，网路多而密，新型车多，有冷气且禁烟，非常舒服。每个城市都有一个长途汽车站，前往各地的大巴车一般每半小时发车一次。长途巴士站多在城郊，称为Otogar，从城市中心区至车站之间有迷你巴士接驳。Otogar的搭乘场所、号码、前往地点都标示得很清楚，而且内部还有电信邮政局、租车柜台、旅行社、商店、咖啡馆及服务中心、出租车招呼站。

这由土耳其本土企业TEMSA新型旅游巴士
土耳其每一个城市或市镇，均有长途巴士直接通往安卡拉，以伊斯坦布尔为例，从清晨至深夜，每隔15分钟，便有一班长途巴士开往安卡拉，车程约7~8小时，费用为12～21欧元。到安卡拉后，乘客可随即在车站选择相当的巴士前往其他城市。安卡拉的巴士总站位于火车站（Ankara Gari）西北面一个街区。

这是土耳其本土企业BMC生产的公交车