“丝绸之路”的终点——土耳其公路交通印象(8)

这是2007产的奔驰生产的O345G公交车
Otokar成立于1963年，主攻中轻型客车领域业务，并且计划在短期内进入12米公路客车和公交车领域。Otokar已经在土耳其建立了一套完善的研发基础设施，包括测试实验室，在这里可以对任何客车在短短几个月内的跨度模拟整个生命周期。这些过硬的基础设施帮助Otokar在土耳其建立了良好的市场信誉，成为综合实力强大、可信度高的客车品牌。从技术角度出发，Otokar采用高质量的西欧零部件产品，完全满足欧洲运输企业对排放水平、生命周期、燃油消耗、维修间隔及时效性等方面的要求。评审团成员对Otokar VECTIO 250T的产品介绍留下印象深刻。Otokar中型客车配备了巡回指南、为笔记本电脑在车内的使用创造空间以及增加电子对接设施而在细节方面赢得评委们的一致认同。在驾驶性能方面，评审团对Otokar的考核分数并不是很高，但这绝没有对评审团的车辆整体印象造成负面影响。

土耳其经济概况
土耳其自80年代中期起，推行开放和自由市场经济政策，大力发展私营经济，实行国营企业私有化，实现了由传统的中央计划经济向市场经济的转轨，金融实现完全自由化。但在实现高速经济增长的同时经济出现高通膨、高财政赤字、高失业率以及社会收入分配严重不均等问题。

这是一辆尼奥普兰都市航线(Megaliner)
由于政局多变、腐败严重、经济结构不合理，历史上，土耳其经济的高速增长通常伴随着频繁的经济危机，如2001年初爆发的有史以来最严重的经济危机就几乎令土经济崩溃。当时在美国的强力支持下，IMF为其提供了巨额贷款，并帮助它制定了长期经济结构调整和稳定计划，抑制通货膨胀、改善政府财政收支、促进经济发展为其主要目标。