上汽“春困”

一季度的车市之争已经尘埃落定。
看似由一连串降价促销甜蜜包裹着的一季度，来自终端市场的数据表达却并不乐观。
根据乘联会公布的数据，一季度国内狭义乘用车的零售销量仅为426.1万辆，同比下跌13.4%。抛开受疫情影响较大的2020年，这是自2014年之后我国一季度乘用车销量首次不足450万辆，此前基本稳定在500万辆左右。其中，3月为158.7万辆，同比微增0.3%。

大势之下，很多车企都在这个并未迎来“小阳春”的一季度里显露疲态，出现下滑的情况。
作为国内汽车销量的巨头之一，上汽集团也在混沌的一季度里遭遇“春困”，累计售出新车89.1万辆，同比下滑27.0%。其中，3月共售出新车35.2万辆，虽然环比上月增长5万余辆，但同比依旧下滑20.6%。这也是上汽集团自去年10月以来连续6个月同比下滑。
具体看来，作为上汽集团曾经绝对销量担当的合资板块，更成为下滑的重灾区。

其中，上汽大众3月销量8.1万辆，同比下滑26.4%，一季度销量22.6万辆，同比下滑31.7%；上汽通用3月销量6.3万辆，同比下滑29.1%，一季度销量18.6万辆，同比下滑32.3%；上汽通用五菱3月销量9.1万，同比下滑39.7%；一季度销量19.3万辆，同比下滑41.0%。
数据上不难看出，上汽集团的合资阵营如今正在遭遇销量低谷。
去年，上汽大众结束连降，最终以6.35%的同比增长，实现年销量132.08万辆的成绩。成功走出连降的阴霾。而算上年后三个月的接连下滑，意味着上汽大众再次陷入泥潭。