上汽“春困”(3)

接下来，五菱将推出它的宝骏牌电动小越野，名曰悦也。这是款有着五菱版的“吉姆尼”或五菱版“迷你坦克300”的称号的作品，也将为市场带来更细分的探索。但目前来看，宏光MINIEV已有下滑之势，但新的能冲量的产品还未到来。
相比之下，自主品牌3月的表现，成为上汽集团难得的亮点。
一季度，上汽乘用车、上汽大通销量皆实现了正增长。
虽然各自涨幅虽仅逾1%，但表现已远优于剧烈下滑的合资众品牌。其中，上汽乘用车一季度销售出19.6万辆，同比增长1.2%；上汽大通销售出5.2万辆，同样同比增长1.2%。
眼下，在自主品牌快速成长，市场份额已占据车市半壁江山的当下，上汽集团也在推动自主品牌发展。比如车展期间，更是将上汽新能源转型的重要参与者智己，飞凡，荣威，名爵展台放在一起，一同列入主题为“向新·行”的战略当中。

不过，上汽仍需面对自主新品牌向上突破乏力的现状。比如一季度，被无比重视的智己汽车仅售出3765辆，不仅难以匹敌头部造车新势力们，甚至不及跨界造车，尚未真正立足市场。
不仅是智己，整个“向新·行”战略的几家企业都需要在新能源市场的存在感上进一步发力。因为眼下他们的表现，已经在一定程度上拖累了上汽集团新能源板块的表现--一季度，上汽集团共售出新能源汽车14.2万辆，同比下滑26.0%，同样陷入“春困”。
而对于上汽集团来说，3月最大的亮点依然来自海外。一季度，上汽集团出口及海外基地销量达到25.7万辆，同比大涨49.6%。