为什么说造跑车不算本事，造好入门级轿车才显实力？

题记：自主品牌是中华民族制造业的命运承担者，是中国汽车产业里的实力担当。中国汽车产业自创立至今，自主品牌就不断承受着来自合资品牌和市场变化的冲击，在砥砺中一路前行。
2014年,那是自主品牌车企发展并不顺利的一年，市场份额十二连降，形势异常严峻。就在大家哀叹自主品牌已经到了岌岌可危的地步时，有一家自主品牌车企却在这波低迷的行情中逆势大涨，相比往年销量还提升了39.73%，累计销量达到57.24万辆，位居2014年自主品牌车企第二位。在此后几年，该车企的销量持续上升，一举成为了自主品牌销量之王。
不用猜了，我说的是长安汽车。
长安汽车在2014年并未走入自主品牌大环境的颓势，而是逆境而升，与长安的产品体系和产品实力脱离不开干系。这其中，最大的功臣非第一代逸动莫属。在2014年1-12月中，逸动共销售154885辆，月均销售12000辆左右，相比2013年同比提升70.62%。

第一代逸动
要知道逸动可不是一台低价车，售价7.49万-11.79万，当年它为什么能获得消费者认可，这是一件很值得思考的问题。
为此，我在车展上问过现任长安汽车总裁朱华荣，他自信地说:“逸动是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照全球性的竞争对手，并不按照国内的竞品简单对比。”
换句话说，长安对逸动这款车非常重视，它是长安走向国际化的第一款车，汇聚了全球工程师的心血，也是检验长安汽车2.0时代的试金石，逸动大卖不令人意外，毕竟付出越多，收获自然越大。