光学龙头，蓝特光学：微棱镜业务有望放量，汽车电子打开成长空间(12)

非球面透镜准直特性出色，玻璃材料稳定性更高，因此玻璃非球面透镜成为车载激光雷达准直透镜的主流选择。非球面透镜的设计是根据光线特性而进行的，不同的面型可以用于准直不同发散角度的激光束。
另外，玻璃材料具有非常低的热膨胀系数，大约为 9，因此是准直端透镜的主要选择材料。
相比之下，塑料材料的热膨胀系数较高，普遍超过 70。高的热膨胀会对激光雷达的性能和准确性产生不利影响。玻璃非球面透镜的优异性能使其有望成为车载激光雷达准直透镜的主流选择。
3.3 感知层多技术路线共同布局，迎接智能化浪潮
生产玻璃非球面透镜的过程中，模具设计是关键工序，公司掌握模具设计的核心技术 壁垒。
公司自主研发了多模多穴热模压加工技术，通过改造定制模压成型设备，可实现 10 组模具的串行流水线式生产，不同模具组之间的成型压力一致、温度差异不超过 1 摄氏度。
在此技术下，公司可以在保证产品偏心度小于 3μm、面型粗糙度小于 0.3μm、外径偏差小 于 4μm、中心厚度偏差小于 4μm 的精度条件下，批量化生产玻璃非球面透镜。
公司深耕玻璃非球面透镜领域近 10 年，产能充足，下游客户资源丰富。
2018年，公司成功将玻璃非球面透镜产品推向智能手机市场，并向舜宇提供了约 2625 万元的产品。
2019年，由于终端客户手机摄像头设计的变更，来自舜宇的成像类玻璃非球面透镜销售收 入下滑。
2020-2021年，公司导入速腾聚创、舜宇光学等核心客户，随着车载镜头数量的快速增长，公司的玻璃非球面透镜业务再次出现大幅增长。

在视觉路线布局的基础上，公司在激光准直类玻璃非球面透镜有多年技术积累。对于激光准直类玻璃非球面透镜，公司还自主研发了镜筒一体成型技术，根据不同的金属结构件形状大小设计特定的模具结构，开发了保证结构件和镜片轴心对齐的专用工装治具，保证了成型过程中结构件和镜片的紧密结合。