京东“惊魂”60天(9)

开始几个月没有拿到什么揽收的单，殷峰说，他和同事有时候只能自揽自收——发空包裹给自己，自付11元的同城寄送费，然后自己揽件可以挣3.5元，派小件挣1.5元，每单自己贴6元。好在今年以来，每天完成2至3单的揽收任务对他来说已经不成问题。
“我的想法是先做着看，毕竟这里的收入比较高，也一直不缺来应聘的人。”殷峰很羡慕所在片区是写字楼的配送员，因为谈揽收会容易很多。如果入驻了很多微商和企业，去谈下几个大客户，每天的揽收量能高达300单，一天就能挣小一千元。
那些日揽件量大于50的公司，被视为“大客户”，快递员能搭上线后，公司会派人去接洽价格。“京东没顺丰名气大，表面上揽件价格和顺丰差不多，但我们快递员有时候得从自己的每单3块钱里让利给客户，压一点价格，服务态度再好点，这种情况就能谈下来单。”
像殷峰这样的快递小哥的工作内容转型，背后更大的公司级变化是京东物流正在积极扩大自己的非京东自营服务。
京东2018年年报显示，去掉为京东自营服务的部分，报告期内京东物流及其他服务的收入录得123.8亿元，同比增长142%，这其中除了刚刚起步的个人揽收业务，更多则是为京东商城的第三方卖家提供的仓储和配送服务，由此产生的巨大费用也为京东金融服务创造了需求。而刘强东在2018年曾明确提出过对于京东物流的期望——五年内，来自于第三方的物流单量要超过京东自营业务的包裹量，前者产生的利润占比要超过50%。
值得一提的是，资本市场对于目前发生在京东内部的剧烈震荡，倒是看得很淡定，其中不乏有机构愿意相信“大乱大治”的道理。2018年11月，京东的股价一度跌入到只有19.21美元/股的阶段性谷底，此后四个多月开始逐步回调，最高曾涨至31.62美元/股。
市场对于京东的信心回暖，即使是在面对媒体密集曝光各种主管离职的这一个月时间里，也不曾转凉。从3月8日到4月9日的23个交易日，京东的股价上涨15天，有8天显示为下跌行情。相比去年拼多多上市前后、以及那悲催的“明尼苏达事件”前后，投资人在今年看待京东的态度上，似乎变得更加有耐心了。