顺风车、酒旅地推、共享电单车、在线教育、下沉快递的十一之战(4)

可以想象，背靠86所高校以及众多在线教育企业的武汉，将利用两者的优势互补，加速教育产业的成型，打造成为新的城市名片。
有拼多多的地方就有极兔
2020年，原本已经固化格局的快递行业，又迎来大变数。
疫情的突袭，让京东物流首次凸显了其巨大的优势与价值，而现在，新的快递行业的破局者则可能是极兔。
2019年之前，国内快递行业很少有人注意到这家快递公司。靠着本地化策略，这家成立于2015年的公司，在印尼仅用两年时间变成了当地物流的龙头老大，又用了两年就在东南亚遍地开花。一位极兔速递员工告诉Tech星球：极兔在国外的地位就相当于国内的顺丰。
2019年，极兔决定登陆国内市场。依托大中小城市直营，乡镇加盟的模式迅速覆盖实现90% 全国覆盖率，甚至在山西代县这样的偏远小镇都有了极兔的加盟网点，而这座城市，2011年，城镇居民人均可支配收入仅为14907元，算得上典型的下沉市场。

2020年3月，极兔速递正式全国起网。一位极兔员工称：现在对于极兔来说还是起步阶段，全国都是重点。目前，公司接所有平台的订单，但是阿里系和京东的订单极兔无法显示寄件信息，其他平台都正常。在管理模式上，极兔并没有明确的KPI要求，只制定业绩增量。
极兔的到来，打破了国内物流的格局，他们用补贴来拿下快递业的最后一公里。一位物流行业人士告诉Tech星球，整个夏天义乌快递价格都在普涨，算是拱手把市场让给了极兔。“他们可能期望极兔爆仓，但是极兔扛过来，又成功上了一个层级，还顺带练兵。”
依靠低价和顺丰式体验，在过去的7月，极兔的日均订单量疯长，5月初，其全网业务量突破100万件；7月中旬，极兔速递全网日单量已稳定在500万以上；9月，极兔全网日单量已稳定在800万以上，今年“双十一”极兔的日均业务量目标将冲击2500万单。据Tech星球了解，9月22日，极兔的日单量已经突破1000万，这几乎和通达系的订单量持平。