乌柏林根空难两飞机空中相撞71人全部遇难家属千里寻仇刺死空管员(9)

本该要在空管员的雷达屏幕上
出现视觉警报的闪烁画面
以及发出声音警报都没有出现
之后技术人员对该系统进行检测时
发现系统在事故发生前32秒
曾发出过听觉警告声
但当时没有人听到这个警报声
虽然德国的空管中心
在事发两分钟前预知到了险情
立即打电话通知瑞士空管中心
但因通讯系统出现故障也没联系上
一系列不是巧合的巧合汇于一点
最终造成了这起出乎意料的空中相撞
这么看来 瑞士空管局的问题确实不少
2004年5月
事故发生22个月后
德国的联邦飞机事故调查局
发布了最终的调查报告
造成这起空难的主要原因是
瑞士空中交通管制员的服务存在一些缺陷
以及对飞机上的防撞系统的
使用程序规定不明确造成的
报告最后严厉批评了瑞士空管局
不该让一位空管员值夜班
不过对于德国出具的这份报告
巴林和俄罗斯还有话说
巴林表示
报告中的大部分结论我都认可
但是不赞同这份报告中
过多的强调个人行为
应该多说说空管员所在的公司
瑞士空管局的组织和管理方面的错误
俄罗斯说：
说图154的飞行员
没办法服从空中防撞系统发出的爬升指示
因为他们正在下降时
空管还顺便嘱咐了一句
冲突飞机的高度在36,000英尺
也就是在他们飞机的上面
还有明明冲突飞机的波音757
是从左边过来的
却被他说成了右边
按理说波音757的机组人员
应该是有机会避免这次撞击的
因为他们两架飞机和空管小哥
使用的是同一个无线电频率
按说图154的机组和空管之间的对话
波音757是能够听到的
可实际上波音757没理他们的对话
调查报告发布后
瑞士空管局立即在苏黎世召开了记者会
发表了正式道歉
请求受害者家属原谅的同时
也承认调查报告中所指出的错误和不足之处
而当初他们一再说事故的原因
是因为俄罗斯图154机组不听指挥的言论
此时仿佛成了一只无形的大手
正啪啪的打着他们的脸
瑞士空管局向71位遇难者家属