乌柏林根空难两飞机空中相撞71人全部遇难家属千里寻仇刺死空管员(8)

几乎同时迅速下降高度
结果可想而知
在灾难发生前8秒
图154上的机组人员在10点钟方向
也就是飞机的左侧看到了波音757
千钧一发之际
他们选择了听飞机的拼了命地往上拉升
与此同时波音757加速下降高度
可惜一切都太晚了
两架飞机就这么在万米高空撞上了
撞击是毁灭性的
波音757从图154左下方经过
垂直尾翼划过了图154的机腹
图154受损严重发生了爆炸性减压
之后在空中解体
坠落在乌伯林根的郊区
而波音757失去垂直尾翼后
又在空中挣扎了7公里 最终坠毁
所以后来人们将这次空难称为
根据这些信息
调查的重点就集中到了瑞士空管局
空管员
为什么直到撞击43秒前才发现险情呢
事故发生当天晚上9点15分左右
空管彼得的同事和助理相继离开控制室
去另一个房间休息去了
管制中心就只剩下他一名空管员
他需要同时监看两个相距一米远的雷达屏幕
指挥这一空域往来的所有航班
虽然这个操作违反公司的规定
但是多年来大家心照不宣
公司的管理层也知道这个情况
巧合的是
当晚空管站处在改造期间
正好在另一名空管走了之后
技术人员开始关闭设施维修主雷达
还关闭了通讯系统
所以就使用了一个备用系统
这样一来
不仅雷达数据会出现延迟现象
短期冲突警报系统和通讯系统
也会受到影响
但空管彼得根本就不知道这些情况
事故发生前12分33秒
波音757进入了彼得控制的管制区
并要求爬升到36,000英尺
彼得发出了许可
事故发生前9分49秒
迟到的空客A320要降落在腓特烈港机场
原本彼得只需要给那边机场打个电话
就可以将这架飞机移交给他们了
但是通讯系统无法使用
就连备用电话系统也发生了故障
正在他焦头烂额处理的时候
一架保持在36,000英尺飞行高度的图154
也进入了他管理的空域
没有被人发现
事故发生前两分钟
短期冲突警报系统因为维修没有起到作用