这部年代大戏不止有名媛、豪宅和珠宝，连马车都玩得特别花(7)

对了，这种马车乍一看和Curricle有些类似。Curricle也是敞开式车厢，两轮，看起来非常轻便，只能容纳两人，乘客即驾车者。
不过，Curricle一般是由两匹大马来拉，且一般驾驭的多为年轻时髦的未婚男子，他们大多是真·非富即贵，整天没事做就想找刺激，于是就出现了Curricle这样的马车。其难驾驭程度仅次于18-19世纪最惹眼且狂野的四轮高马车Phaeton。

剧中还少不了Hansomcab这样的小马车。

它只有两轮一马，性价比远比当时的四轮二马的马车便宜。车厢的设计结构极为紧凑，驾车者直接坐在车厢后面指挥马匹，前部车厢三面遮挡不密封，有硬顶。前部敞开，方便乘客看风景或是透气。
再者，这款马车的创造者是腐国19世纪著名建筑师Joseph Hansom，其代表作有诸如普利茅斯大教堂，约克郡的圣乔治罗马天主教堂等。Hansom直击马车设计的痛点和堵点——当时，其他出租马车的稳定性都不咋地，稍微跑快些或是拐弯急一些就会翻车，而他设计的Hansomcab能在减少零配件的情况下，让马车更安全，可见这设计师是屁股上挂暖壶，有一定水平。
第三点，Hansomcab的车厢顶部开了一个小活板门。乘客和驾车者只需推开小门，一个抬头一个低头就能进行交流。另外，这种出租小马车还配备了机械式计价器，力求每一笔交易更透明公正。
因此，它算得是19世纪欧美最重要的公共交通工具——现代出租车的交易模式，正是从Hansomcab这种小马车延续而来。