电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述(3)

MSCC策略(阶梯式充电策略)的特点是简单，易于控制和实现，因此该策略在目前的电动车充电策略中得到了广泛应用。
目前采用这种充电策略的有雪佛兰BoltEV、现代Kona和IONIQ、起亚Kiae-Niro、北汽EU7、蔚来ES6等车型。其中雪佛兰BoltEV、现代Kona和起亚Kiae-Niro采用五阶梯式充电模式，北汽EU7采用四阶梯式充电模式，而现代IONIQ则采用两阶梯式，蔚来ES6主体采用阶梯式充电策略，但在后期高SOC区间呈现出斜坡模式。
然而，阶梯式充电模式的问题在于缺乏选择最佳电池充电电流的理论基础，若选取电流倍率过大容易使电池在某一阶段温升超过额定值，从而对电池寿命产生影响。
1.1.2脉冲充电策略
脉冲充电被认为是一种快速、高效的锂离子电池充电策略，它可以理解为一个不连续的恒流(constantcurrent，CC)或恒压(constantvoltage，CV)充电，即充电电流被周期性地静置或放电脉冲中断，如图4所示。
其最先应用于铅酸电池快速充电，然后探索用于锂离子电池的快速充电。脉冲充电的主要特点是通过静置或者加一段放电区间(类似于交流充电方式)来消除或降低极化电压，使下一周期的可接受电流高于其他充电方式。这将使脉冲充电的平均充电电流高于其他充电方式，从而缩短充电时间。

脉冲充电策略的关键是通过理论或者实验设计出最合适的脉冲参数(幅值、频率、占空比等)。虽然脉冲充电策略具有更短的充电时间和更高的充电效率，但在高荷电状态下进行脉冲充电是一种不合理的技术，容易造成锂离子电池的过电压失控，在实际应用中也应考虑其温度和对循环寿命的影响。在实际应用中一般很少有车企直接采用脉冲充电作为大功率充电模式，但少部分车型采用了脉冲快充的方式，采用脉冲的充电模式可以减小锂电池极化从而充进更多电量。
采用脉冲充电模式的车型有梅赛德斯奔驰Mercedes-BenzB-Class、雷诺RenaultZOE、比亚迪BYDE6等。其中，雷诺RenaultZOE充电25～30min其行车里程可达100km左右，优于一般的充电模式。