电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述(4)

1.1.3SRC充电策略
SRC充电策略采用正弦电流和直流电流叠加作为充电电流，如图5所示，该策略通过最小化锂离子电池阻抗频率从而降低锂离子电池的产热。

许多研究人员通过电化学阻抗谱(electrochemicalimpedancespectroscopy，EIS)分析得到锂离子电池SRC充电的最佳频率。
目前，对于SRC-CV充电方式能否改善锂离子电池的充电性能还没有定论，但已有研究表明SRC充电策略具有更短的充电时间，更高的充电效率和更好的温升控制效果。
然而，SRC充电策略对硬件水平要求较高，成本较高，还需要进一步的理论分析和实验工作了解SRC充电在工业上的应用。
1.1.4Boost-charging策略
Boost-charging特点是启动充电阶段设置更高的电流或最高电压，然后是较为平缓的CC-CV部分，如图6所示。

Boost-charging最早是由Notten等提出，并在圆柱型(US18500，Sony)和方形型(LP423048，Philips)锂离子电池上进行了Boost-charging实验。与1CCC-CV方案相比，圆柱型电池的充电时间减少了约30%～40%，容量衰减没有明显的加速，对于棱柱形电池，充电时间减少较少，容量衰减率略高。
Boost-charging作为一种新型快速充电策略可以明显缩短充电时间，提高充电效率，并且对循环寿命没有明显的影响。然而，Boost-charging没有考虑充电电流的优化和温度的控制，因此在大功率充电条件下，电池模组产热情况严重，如果不配以合适的热管理系统，可能会引起热失控。