电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述(9)

由于大功率充电过程温升较大，空气冷却可能无法使系统温度降低到安全上限温度，而且进出口位置可能会有很高的温度差。空气不是维持锂离子电池组温度均匀性以及控制表面温度的最佳传热介质，如何改进空气冷却方法使之满足大功率充电的需求仍值得进一步研究。
2.2液体冷却
与空气冷却方式相比，液体具有更高的热导率和比热容。液体冷却按照按冷却介质可以分为制冷剂和冷却剂，如图11所示。冷却方式可以分为直接冷却和间接冷却，间接液体冷却方式的典型散热方法如图12所示。

为了更好地提升液体冷却热管理系统的冷却效率，节约成本，Jarrett等对电动汽车的电池散热板进行优化设计，采用参数化方法建立了如图13所示的蛇型通道冷却板的数学模型，利用计算流体动力学对其特性进行了评价，定义了压降、平均温度和温度均匀性的目标函数并通过改变通道宽度和位置进行数值优化。