碳纤维行业150页深度研究报告：高端制造业换装首选材料(26)

因此，市面上见诸报道的热熔法制备的低温预浸料非常少。
材料-制造一体化的快速固化工艺方面，为适应汽车制造工业的特点和需要，必 须实现复合材料的低成本快速成型。为降低材料和制造成本，汽车用复合材料零部 件的生产需要实现材料-制造的一体化自动化低成本制造。
模压工艺、高压 RTM 工艺（HP-RTM）等工艺目前应用最为广泛。树脂方面， 聚氨酯、环氧等具备快速固化性质的树脂是当前的研究热点，环氧树脂适合于预浸料模压及 HP-RTM 等多种工艺世界生产 HP-RTM 设备的厂商包括 DIEFFENBACHER、SCHULER、TECNALIA 等企业。

GIM（Gap Impregnation System）工艺是由德国 BREYER 公司与亚琛工业大 学联合针对汽车复合材料零件快速成型开发的工艺。将纤维编织物垂直放 置于模具上，树脂在真空下注射，两端模具和模固化。该成型工艺的主要特 点是产品固化时间短（ 5-15 min）、注射压力低（＜1MPa）、可做夹芯结构 （芯材为闭孔泡沫）。目前 GIM 成型生产线已经在福特某车型的引擎盖得到 应用。
与传统的工艺相比，3D 打印技术在结构设计方面具有很大的优势。3D 打印 可以更简单方便地制造出传统工艺难以加工制造复杂结构，在结构的设计 空间更广的同时也具备结构可定制化的优势，通过结构的设计和制造一体 化流程，每个人都可以设计并制造出自己需要的结构。虽然 3D 打印技术在 结构设计方面的优势表现突出，但在材料方面，主流的聚合物 3D 打印材料 无法满足模型在力学性能上的要求，而纤维增强 3D 打印复合材料可以弥补 3D 打印技术在力学性能上的不足。
常用的纤维增强复合材料 3D 打印成型工艺根据实现方法不同，主要分为材料挤 出成型、液态沉积成型、光固化成型、粉末烧结成型和分层实体制造成型等。