碳纤维行业150页深度研究报告：高端制造业换装首选材料(25)

在国内，中航复合材料有限责任公司推出的 ACTECH 1201 快速固化复合材料已经在电动大巴车主承力结构上得到验证和应用，并与国内多家碳纤维厂商及汽车厂 商合作联手推动碳纤维复合材料在汽车零部件领域的应用。快速固化预浸料在某电 动汽车电池箱、某新能源汽车引擎盖、某无人机螺旋桨等汽车及民用航空领域获得 考核应用，获得用户的高度评价：“ACTECH 1201 系列预浸料可实现快速固化成型， 可在 130℃-150℃、3-15 分钟完成固化，该预浸料铺覆性好，室温储存期长，耐热 性良好（Tg≥140℃），复合材料生产周期可由原来的 360 分钟缩短到 50 分钟。通过 改造模具和固化工艺可进一步缩短成型周期，以满足大批量、快节奏生产的需要。” 低温固化成型技术方面，目前高性能环氧树脂复合材料制造大多采用预浸料形 式，在中高温固化（120-180℃）成型。
较高的固化温度不但增加了复材的内应力， 影响制件的尺寸精度，而且还使得制造成本较高，即使小批量制造，成本也在 60%- 70%，其中的高能耗、长成型周期、耐温工装模具和辅料都提高了制造成本。中低温 固化一般是在 70-90℃固化，可以采用非热压罐固化，有效降低固化应力，大幅度降 低复合材料制造成本。
低温固化复合材料具有固化温度低，固化过程中产生的内应力小，制备成本较 低等优势，并可通过脱模后的自由高温后处理工艺来提升复合材料的力学性能和耐 热性，是复合材料低成本制造技术的重要发展方向之一。常见的低温固化复合材料 多见于湿法缠绕工艺及 RTM 工艺和真空灌注工艺制备，其采用的树脂体系适用期一 般为几个小时。采用预浸料形式来制备低温固化复合材料并不多见，主要是由于一 般的低温固化树脂体系适用期只有几个小时，做成预浸料后很快就会发生固化，无 法满足某些零部件采用预浸料制造时预浸、裁切、铺叠等工序的时间要求。因此低 温固化预浸料需要解决低温固化和室温适用期之间的矛盾，即要求树脂体系满足固 化温度低，室温适用期长等要求，同时低温预浸料的制备尤其是采用热熔法工艺制备时还要满足预浸料的制备工艺要求，即在低温下能够制备树脂胶膜和进行胶膜与 纤维的预浸。