马自达3Skyactiv-X万字测评报告：两个非凡优点和一个致命缺点(2)

2012年马自达正式提出的Skyactiv技术路线，是一个包含动力系统以及车身悬架技术的一揽子计划。关于内燃机发展计划有一张技术路线图，图上有两个重要的维度，一是内燃机自身的影响因素，马自达将其分为七类：压缩比、等熵系数、燃烧时间、燃烧时刻、热损失、工质交换损失、机械摩擦损失；二是实现方法：提高压缩比、实现稀薄均质燃烧、减小燃烧时长、确定燃烧时刻、减小热损失直至实现绝热过程、减小工质交换与机械摩擦。最终的目标是通过燃烧过程的高度统一实现内燃机的完全模块化，马自达认为如果完全实现目标燃烧过程，不仅不再有汽柴油发动机之分，不同排量发动机的进排气控制系统也将实现通用。

▲Skyactiv 发动机技术路线图
但面临的问题是：
■ 高压缩比和高空燃比可以带来高热效率，但二者会导致在汽油机的燃烧状况恶化。空燃比超过2以上时，点燃燃烧过程很难达到完全燃烧，完全不利于保证发动机的排放。如果改为HCCI（Homogenous Charge Compression Ignition）燃烧，现阶段的均质压燃燃烧过程不甚理想，工质燃烧速度快、缸压变化快，容易局部发火或者爆震，发动机运转不平顺、NVH性能较差；
■ 解决方案是分层燃烧，但工质的形成方式难以保证燃烧覆盖所有工况，分层燃烧也会带来局部燃烧温度过高的问题。这会导致较多的NOx排放物，进而需要额外的尾气后处理措施。

▲现代试过，通用也试过，最后都不了了之了