马自达3Skyactiv-X万字测评报告:两个非凡优点和一个致命缺点(2)
2023-04-30 来源:飞速影视
2012年马自达正式提出的Skyactiv技术路线,是一个包含动力系统以及车身悬架技术的一揽子计划。关于内燃机发展计划有一张技术路线图,图上有两个重要的维度,一是内燃机自身的影响因素,马自达将其分为七类:压缩比、等熵系数、燃烧时间、燃烧时刻、热损失、工质交换损失、机械摩擦损失;二是实现方法:提高压缩比、实现稀薄均质燃烧、减小燃烧时长、确定燃烧时刻、减小热损失直至实现绝热过程、减小工质交换与机械摩擦。最终的目标是通过燃烧过程的高度统一实现内燃机的完全模块化,马自达认为如果完全实现目标燃烧过程,不仅不再有汽柴油发动机之分,不同排量发动机的进排气控制系统也将实现通用。
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▲Skyactiv 发动机技术路线图
但面临的问题是:
■ 高压缩比和高空燃比可以带来高热效率,但二者会导致在汽油机的燃烧状况恶化。空燃比超过2以上时,点燃燃烧过程很难达到完全燃烧,完全不利于保证发动机的排放。如果改为HCCI(Homogenous Charge Compression Ignition)燃烧,现阶段的均质压燃燃烧过程不甚理想,工质燃烧速度快、缸压变化快,容易局部发火或者爆震,发动机运转不平顺、NVH性能较差;
■ 解决方案是分层燃烧,但工质的形成方式难以保证燃烧覆盖所有工况,分层燃烧也会带来局部燃烧温度过高的问题。这会导致较多的NOx排放物,进而需要额外的尾气后处理措施。
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▲现代试过,通用也试过,最后都不了了之了
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