马自达3Skyactiv-X万字测评报告：两个非凡优点和一个致命缺点(17)

马自达3出色的NVH性能为音响系统的效果奠定了基础，这套选配价格750欧元、含有12枚扬声器的Bose的音响系统也证明自己跟马自达绝不是商业互吹的关系。

▲新的扬声器布置
从我不太专业的音响知识来看，马自达3的这套Bose音响系统音效非常棒，甚至比同等音场空间、搭配Bang&Olufson而不是B&O Play音响的奥迪A3更加出色。而且马自达在结构上做了很多变化，比如它把车门下方的低音扬声器挪到了前轴Hinge Pillar/Cowl的位置，以实现更大功率的低音声场、避免与车门结构的共振。车门上的中音单元尺寸变大，与仪表台中央顶端的中音单元形成了非常好的呼应，使得整个中音音场完整且立体，人声效果完美。
这套音响具有音场深度调节功能，个人偏向于中间档位，此时音场具有不错的通透感，又不至于立体声过重而不真实。可惜的是这一配置在国产时被省去了，因此用华为Mate30简单录了一个驾驶员头部位置的音响效果，供各位大神评测。
■ 驾驶体验
马自达3在悬架上的配置比较收敛，没有提供太多选择，不提供可变阻尼减震器、运动悬架、运动取向或者可调助力值转向机的特性零件，驾驶模式选择也只与自动变速器相关。甚至没有为四驱车型开发独立悬架结构的后轴，而继续采用扭力梁后悬架，差速器就直接挂在车身上。为此马自达给出的解释大概是：
“我们不希望后轴有太多的杆件和衬套，这会让调校变得更加复杂。”