马自达3Skyactiv-X万字测评报告：两个非凡优点和一个致命缺点(18)

这个理由让人无法反驳。

▲扭力梁后轴
不过考虑到马自达3的动力配置同样比较有限，后轴对整车性能的影响确实不大。加之四驱车型的比例比较有限，可能并没有必要开发两套后轴。

▲四驱车同样使用相同的后桥
至于是不是像马自达说的，设定一个衬套比设定五个衬套更加容易实现平衡，无从考证。但是新一代马自达3一如上代车型，操控体验比较特别，各种操作的响应迟滞较小，包括垂向震动，整体偏向运动性，并没有因为简单的后轴结构产生特性弊端。
减震器总体比较偏硬，尤其是小行程高频振动，所谓的路感倒是明显，但有损舒适性，说白了就是比较颠。大行程输入下车身的姿态还算稳健，例如50公里/小时时速模拟绕桩测试时，车身左右载荷的变化可控，没有多余的振动。