“鸿蒙之父”离职，华为跨过生死线了么？(5)

话虽如此，但仍有部分人认为王成录的突然离职还是会给鸿蒙带来影响，尤其在Harmony 3.0延期的背景下，业界更加对鸿蒙的未来表现出担忧，集中表现在Harmony“去Google化”还能否顺利进行。
在去年的一次采访中，王成录曾向媒体表示，“今年10月，鸿蒙第三阶段的开源代码会上线，来自AOSP社区的、由Google贡献的代码几乎没有了。”
王成录的表态让鸿蒙一时间被推到风口浪尖之上，而直到今天完全实现“去Google化”的Hormony系统依然没有问世。不过，近期有消息曝光称，华为将于6月召开的开发者大会正式发布Hormony 3.0 Beta版本。
那么，这一版本会达成“去Google化”的成就吗？答案可能并不乐观。
知乎数码大V @blindpirate曾对Hormony 2.0 Beta版本的代码进行分析，统计数据显示至少56%的AOSP代码是Google提交的，这还没有算其中非Google.com邮箱的Google提交。
对此，一位Android开发工程师也向虎嗅表示，“去掉Google贡献的代码可能性不大，因为Google承包了AOSP中虚拟机和HAL层的大部分代码。”
当然，也有一种解读是，王成录所指的只是开源那部分不含有Google贡献的代码，而不是整个系统不含有Google贡献的代码。从这个角度讲，也的确说得通。
另一项值得关注的则是鸿蒙的“车机计划”。华为近两年在车载业务上付出的努力有目共睹，而王成录在华为车BU部分中也发挥着关键作用，早在鸿蒙系统推出之前，华为首款智能车载系统Huawei Hicar的发布会就是由王成录主持的，在Harmony 1.0发布后，王成录也多次表示未来车载将是鸿蒙系统中的一个核心环节。
从实际表现来看，HarmonyOS-Automotive是完全合格的，这款车机OS已经在问界M5上证明了鸿蒙车载系统的可靠性，此外华为与北汽、小康、长安等也早已达成深度合作，未来HarmonyOS-Automotive将陆续在国产车上登陆。
而王成录的离开，是否会对华为车机系统造成次生影响？仍尚待观察。
不过，有一点可以确定，随着HarmonyOS和OpenHarmony的持续迭代，鸿蒙生态的边界也在不断扩张，以如今鸿蒙的体量来看，个人乃至团队的变动几乎不会对鸿蒙产生任何影响，真正能够影响到鸿蒙的只有华为对它的定位，究竟是短期的救命稻草？还是长期的战略转型起点？