空中浩劫：波音737客机变敞篷飞机，阿罗哈航空243空难(6)

由于氧化的部分体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，而这也令该处起到固定作用的铆钉需要承受额外的压力。
伴随着超过原先起降寿命一万五千多次地不断起降，这些已经出现氧化的金属蒙皮以及承受额外压力的金属铆钉逐步出现金属疲劳现象。
当这种金属疲劳达到一个临界点后，这些金属蒙皮以及铆钉出现了结构性损坏，继而发生裂纹甚至断裂的现象，最终导致了这起灾难的发生！
在得到这起事故出现的原因后，为了避免事故重演，当时美国各大航空公司都对自身正在服役的客机进行了检查，并将一些老旧客机进行更换。

除了各大航空公司自发进行的内部自检外，美国众议院也在1988年通过了飞行安全研究法案。
该法案将提供更为严谨的研究，来断定未来空难发生的诸多可能性，从而避免类似的事件再次发生。
如今，距离阿罗哈航空243空难已经过去了近22年时间，许多曾经经历过这次空难的幸存者，都已经逐渐消失在了大众的视野之中。
但是，这次空难所带给我们的教训，却是坚决不能被遗忘的！让我们时刻牢记这些用生命换来的经验教训，不要再让类似的悲剧再次发生！