世界五大著名沉船之玛丽·罗斯号的故事(3)

后来他们获准在玛丽号的一些关键部位，顺木材的横切面钻取小指头粗细的木样以供分析，但计划实施起来并不容易。
在他们钻取样品时，因为担心那些古老的木材顺木材的横切面太干，可能会导致裂痕，所以他们只能不断地往玛丽号残骸上喷水。
布鲁吉说：“我也只好让水顺着脖子往下？流。”
而且那还不是最糟糕的，有时他们还要用一种聚合物来代替水喷雾。
这些物质的使用导致工作场所不仅滑而且潮湿，并有一股难闻的刺鼻气味。
因此，布鲁吉为了取的那些样品，每隔一段时间就要暂停一会儿喷洒 “水雾”，他也借此从闷热潮湿的环境中走出来透透气。
回到实验室后，布鲁吉对他取回的木样上的年轮进行了仔细的测量。
结果显示，一些连接处及附加物是1511年以后才新增补上去的。
正如布鲁吉说：“当这艘巨舰已被造好，且有多次参战后们现在发现的旗舰上的有些木头还是正在生长的树。
毫无疑问，它们都是后来修补时加上去的。”
经过对比，证实之称甲板的大梁是造船前几年砍伐的，最迟也在1500年以前。
但布鲁吉找到一根砍伐于1535年的大梁，那当然不会是“原装”的。
这根大梁是后来在一次修理时给换上的。
研究者再次到旗舰上仔细观察时，发现许多主甲板的大梁下面大约30厘米处，还有一层平行的甲板痕迹。
这表明在玛丽号沉没前的几年，曾进行过一次大规模的整修。
也许当时不得不取掉一些甲板或者厚大的木板，以便将巨大的横梁安放进去。
而且，布鲁吉还发现一个大的L形的甲板下的横梁肯定是1520年装上去的。
通过这些证据可以得出 一个事实：
玛丽号确实是被重新整修过的。
得出这样的结论，其实并不太令人惊讶，因为历史学家都知道，舰船在服役期内肯定会被加固。
现在他们需要进一步寻找的是玛丽号沉没的原因。