极氪三年定义三个汽车细分市场，汽车“鬼才”安聪慧(4)

极氪的后台搭建效率有多么可怕？作为吉利控股集团旗下创新和技术公司，拥有2000多名技术人才的CEVT每年运营费用就达到了3-4亿元，从这一公司诞生的CMA平台耗资200亿元；浩瀚能源开发费用就达到了190亿元；加上宁波威睿电池。极氪用不到17亿元人民币，一夜之间拥有了总价值数百亿元的研发中心、生产架构和电池中心。要知道，蔚来李斌做到这些用了3年，花了300亿；小鹏汽车打造P7用了6年，花了500亿。

很多人会说，这是吉利的功劳，但人们不知道的是，这些技术、平台、研发都是安聪慧过去20年操盘的结晶，他太知道如何整合吉利资源，这是总理俯下身去的最大优势。从2021年4月到2022年4月，安聪慧允许极氪内部犯错，并且都由他来承担错误。就像停止接收意向金等问题，安聪慧用亲笔信的方式向用户道歉，许多人认为姿态太低了，但安聪慧心里或许明白，改正错误的前提是认识错误，而不是把错误复杂化。村长和总理的心态交互，让安聪慧明白如何驾控极氪这艘船只的航向。

永作“颠覆者”

极氪 001定义新能源性能猎装车；极氪009定义新能源MPV；极氪 X定义紧凑型豪华新能源汽车……或许在安聪慧心里，他已经放弃了燃油车造车对标模式。在新能源汽车赛道，他希望极氪的每款产品都有颠覆者心态。
2023年吉利汽车集团香港财报会，安聪慧虽然列席，但讲话很少。和过去围绕技术侃侃而谈不同，安聪慧更不爱说了。和他继续保持低调相映衬，安聪慧的颠覆者形象已经在内部逐渐形成轮廓。自从009上市后，吉利汽车内部提到安聪慧时，已经找不到一个合适的词语来形容他，只能竖起大拇指说安聪慧让人意想不到。