万亿级汽车产业重构中，属于你的机会在哪里？(12)

不过，要做好换电，除了要掌握核心技术与生产研发，还要为用户提供稳定、安全的可持续商业化运营服务。目前，换电站运营核心壁垒在于，换电站的位置以及运营商的借款成本。

快充：重点不光是卖「电」，而是服务

相比换电模式的曲折，充电路线一直备受关注。星星充电是中国「充电桩一哥」，其联合创始人郑隽一告诉「极客公园」，今年充电行业最大的变化，是各个地区开始参与到新一轮的能源基础设施搭建。政府平台的入局能够释放更多的土地资源，为充电桩的建设带来更好的资源优势，充电市场快速下沉，能够加速充电桩的普及利用。
数据显示，2022 年 1-10 月，充电基础设施增量为 209.1 万台，新能源汽车销量 528 万辆，桩车增量比为 1：2.5，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。

一辆新能源汽车正在充电。｜图片来源：unplash
当前，缩短充电时间是提升电动车使用体验的关键。郑隽一还表示，充电行业的大趋势朝着 Bit、Watt、Heat 方向发展。Bit 是指软件算法和设备智能化，Watt 是半导体功率器件的快速发展和壮大，Heat 主要是大功率设备的热管理，这都是充电行业非常重要的领域。
在快充方案中，800V 高压充电以其低成本、轻量化、干扰低等优点，有望成为中高端车型的主流方案。其实，早在 2019 年，保时捷的 Taycan 就推出 800V 高电压电气架构，搭载 800V 直流快充系统。随后现代起亚、奥迪、长城、广汽埃安、小鹏等车企也相继推出推 800V 快充方案。
与现行 400V 充电平台相比，充电平台升级到 800V，充电时间几乎缩短到一半。
相比充电桩卖「电」，充电行业的重点是提供有价值的充电服务。目前，充电桩企业重点考虑的是如何精细化运营，包括用户感受、口碑、价格、停车优惠等，提升运营效率。
星星充电关注的一个场景维度是「充电时间」。他们将充电场景进行重新定义，分为 15 分钟、30 分钟、2 小时和8 小时四类场景。它们分别代表不同的消费模式：8 小时就是原来所说的工作地充电和居住地充电。2 小时充电是由于要去消费，所以放在那里充电。半小时是普遍关注的传统网络，充完电就走。其次是 15 分钟网络，随着高压快充出来之后，依托城市主干道，推出的面向更多车型的补能方式。