它让卡车变得更温顺，更好驾驭，斯堪尼亚新一代变速箱G33CM科普(3)

相比竞品，稍差的机动性、可操作性是Opticruise系列变速箱为数不多的缺点之一，而在新一代斯堪尼亚卡车上的Opticruise变速箱经过了优化和适配，大大改善了这个缺点。此外，一些经常在野外等恶劣环境工作的卡车司机并不愿意使用AMT变速箱。一是变速箱的耐用性不足可能会导致车辆趴窝，十分危险。二是在轮胎打滑等情况下，变速箱可能会被升高的发动机转速迷惑进行挡位切换。但斯堪尼亚为车辆加入了速度感应器，能够通过车桥的运动状态做判断，一般速度感应器安装在前桥或是其他无动力输出的车桥上

2013年春季，斯堪尼亚为Opticruise变速箱推出了几项新功能。首先，为变速箱集成了Scania Active Prediction（SAP）系统。该系统其实是更加高级的自动巡航控制功能，通过GPS信号定位判断路况，辅助车辆进行巡航控制。此外，还为变速箱加入了新的经济模式（eco mode）。当时，Opticruise变速箱具有了标准、动力、经济、越野共四种不同的动力输出模式，用户可在车辆出厂时选择其中的三种。

斯堪尼亚在引入经济模式时，将该模式定义为“最大程度地在运输过程中节省燃油”。与标准变速箱模式相比，经济模式有许多差别。例如，车辆的强制降档功能会被禁用，而在转速限制和爬坡时的换挡策略也有所不同。