它让卡车变得更温顺，更好驾驭，斯堪尼亚新一代变速箱G33CM科普(6)

开发工程师Peer Norberg
减重、减长
首先，想要提高车辆的经济性，最简单的事情就是降低车辆本身的重量，为货物装载让出空间。在G33CM上，变速箱使用了全铝外壳，并对外壳厚度进行了减少。在保持了变速箱外壳坚固性的同时，减重了许多。

此外，变速箱的同步器数量更少。比起GRS905的七个同步器，G33CM仅有两个同步器，剩下的任务交由电子系统完成。整体下来，变速箱的尺寸能缩短许多，让传动系的布置更紧凑。同时，也能减少变速箱的故障几率。加上其他变速箱的减重策略，G33CM的整体重量降低了60千克，长度减少了15厘米。

全新的润滑设计
完成对外壳的减重之后，不妨对变速箱的内阻下下功夫。节油是斯堪尼亚设计师最优先考虑的事情，所以减小整车传动时的阻力，让所有动力都能传导到车轮上，这点至关重要。在G33CM上，斯堪尼亚设计了全新的油底壳，放置在变速箱顶部。同时，变速箱内的润滑油液位也更低，减少齿轮转动时的阻力。齿轮本身也进行了更细致地打磨抛光，表面更加光滑。加之以低粘度变速箱润滑油，变速箱内部的阻力降低了超过50%，变速箱油的更换间隔随之达到了100万公里。