奔跑！向着“一带一路”的耀眼光芒，迈向130余个城市的美好未来(2)

▲成都青白江中欧汽车城
中欧班列（成都）带动了更多汽车产品闯关海外市场。“今年一季度，成都国际铁路港整车进出口业务迎来井喷式增长，实现整车及成套散件进出口5061辆，同比增长约92.95%，位于全国内陆铁路港领先位置。”成都国际铁路港相关负责人说。
如今物流运输业务繁忙背后，离不开成都这座城市10年前的开拓进取。身处西部内陆腹地，成都既不沿边、也不靠海。曾经，成都的出口业务，要么借助东部沿海城市的港口“漂洋过海”，要么通过空运出口，既耗时且成本高。
如何打破区域物流运输僵局？成都谋势而动，将视线西移，成都国际班列应运而生，使成都从我国内陆腹地成为向西开放前沿。“火车一响，黄金万两”，不仅车企在借助成都国际班列的物流优势，电子信息产业等领域的企业产品也通过这条通道抢占欧洲市场。
十年如一日，“成都造”产品源源不断走向全球。每天，TCL光电科技（成都）有限公司生产车间一派忙碌，6条产线同时运转，只需20分钟便能生产一个供电视机使用的机芯板，这批产品会被打包装箱，再通过中欧班列运往海外。TCL光电科技（成都）有限公司70%的产品面向出口，销往欧洲、英国、俄罗斯等地。

▲TCL光电科技（成都）有限公司
看好成都物流运输优势，TCL光电科技（成都）有限公司成为中欧班列的“常客”。“海外订单一直在增长，每周都有一批产品搭乘中欧班列实现出口，今年预计出口产值会翻番。”该企业相关负责人说。
牵引多个开放平台落地
增强“买全球”“卖全球”实力
一条成都国际班列贯通中西，拉近成都和全球市场的距离。成都国际班列除了为企业提供掘金之路外，还能推动开放平台建设。依托铁路物流通道优势，在成都国际班列启动运行的第二年，成都铁路口岸获批国家对外开放临时口岸。在2015年，西部铁路物流中心正式更名为成都国际铁路港，同年，成都国际班列实现班列双向运行，货物大进大出的贸易格局得以形成。