菜色丰富又精致的日本铁路便当，是如何诞生的？(3)

米饭和砂糖都受到很大的管制，铁路便当中的米饭也是如此。从太平洋战争开始一直到二次世界大战之后，铁道便当的菜色缩水且相当简朴。日本进入战争状态，铁路有很大一大部分的功能是用来运兵，此时期提供军人的铁路便当称为“军弁”，里面的米饭参杂著一些荤粮，菜色有时也只有一些酱菜，但最大的特色是便当外面的包装，充满着军事的标语，像是尽忠报国等。随着日本走向战后的复原，经济高度的发展，火车再度成为大家的交通和旅游的工具。

1960年代东海道新干线的通车，让铁路便当的贩卖走向高峰，当时全日本大概有400种的铁路便当。虽然铁路便当的贩卖逐渐走向全盛期，但贩卖铁路便当的人却反而失业了，因为以前的蒸汽火车还有窗户可以开启，而且每站的停靠时间超过10分钟以上，但是后来的火车越来越快，靠站时间也较短，有些车种的窗户根本无法开启，外加上下班时间的通勤人潮，在站台上站了一批卖便当的人也会影响人潮的流通，所以铁路便当的贩卖方式逐渐人工贩卖，转变为目前在车站内的小店。

高度经济发展时期也让铁路便当的贩卖销路大好，有些商家一天能卖上千个便当。但是，当大家都富裕起来后，开自用车的人变多了，搭乘火车的人反而减少，再加上其他的对手进入便当的市场分食这块大饼，像是速食进入日本，或是便利商店也开始卖起便当，让一些铁路便当的商家的生意做不下去。然而，危机就是转机，此时的铁路便当业者开始思考如何吸引消费者。他们不走削价竞争的策略，也不做单一化的菜色；相反的，要凸显铁路便当的特殊性，强调自己的差异。