有谁还记得这个伟大的赛车手？被资本所牺牲的一代车王肯·迈尔斯(2)

这两个经营理念截然相反的公司却在上世纪60年代发生了交集，福特汽车公司曾经试图收购法拉利，最后以失败告终。电影《极速车王》十分清楚地交代了这场收购的历史背景，进入上世纪60年代的美国迎来了一代特殊的新兴人类，出生于战后“婴儿潮”的美国人已经长大成人。这代人的生活习惯与他们的父母完全不同，由于没有经历过大萧条和二战的艰苦岁月，使得他们热衷于消费并且对于个性化产品有着前所未有的需求。象征着“速度与激情”的跑车吸引着这些手握大把钞票的美国人，而高性能跑车市场自然就成为了美国各大汽车公司的“兵家必争之地”。

然而作为行业领袖的福特汽车却尴尬地发现，公司庞大的流水线上根本没有一辆真正意义上的跑车来应对这个历史性的市场机遇。于是财大气粗的福特汽车顺理成章地想到了收购一家跑车公司，并且直接把目标锁定在占据业界头把交椅的法拉利。
当时法拉利公司的创始人恩佐·法拉利正醉心于经营他的赛车事业，急于摆脱枯燥乏味的公司日常经营，于是双方一拍即合。然而就在最后关头，恩佐·法拉利提出一个非分的要求，希望自己仍然能够独立控制公司下属的“法拉利车队”。资本家出身的亨利·福特二世当然无法理解恩佐·法拉利对于赛车的狂热，这个要求也被福特公司毫不犹豫地拒绝，双方因此不欢而散。恩佐·法拉利立即转身投向了意大利本土汽车公司菲亚特的怀抱，并且对福特公司继承人亨利·福特二世言辞颇为不敬。

遭受羞辱的亨利·福特二世作出了一个“以其人之道还治其人之身”的决定，将原本用来收购法拉利的资金转为开发一款高性能跑车，并且下令一定要在法拉利称霸的勒芒24小时耐力赛上夺冠。于是才有了一代车王肯·迈尔斯在1966年的传奇表现，以及最后那令人唏嘘不已的结局。