潮声·长江经济带观察丨造车汹涌,黄金车道如何竞速?(2)
2023-05-01 来源:飞速影视
“我国六大汽车产业集群,其中三个位于长江经济带,占据半壁江山。”火石创造产业研究院院长苗先锋说,从上游的长安汽车,到中游的东风、奇瑞、蔚来,再到下游的上汽、特斯拉、吉利,汇聚了大量整车企业和汽车零部件厂商,成为新能源造车大军中的核心主力。
有人不禁要问,长江沿线造车,到底哪家强?在中国汽车产业版图中,坐拥完整产业链的长三角地区,每天都在上演新能源汽车的“速度与激情”。
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位于杭州滨江区的零跑展厅,客户正在参观新款的新能源汽车。潮新闻记者 李震宇 摄
零跑汽车全国首家直营零跑中心,坐落在杭州滨江区物联网街的芯图大厦。去年9月,零跑汽车成功在香港上市之后,中心门店的客流就没有少过。
4月7日,细雨蒙蒙,店内依旧人头攒动。摆在正中间的是一辆新上市的C11增程版,时空胶囊运动前脸,外加无框车门、隐藏式门把手设计,在闪耀的灯光之下,展现了超高颜值的一面,现场吸引了不少人争相试驾。
火热的终端市场传导至市场采购,潮新闻记者与零跑汽车整车采购部经理张蕴升交流期间,经常被各类电话打断,大多是供应商打来了。“零跑的零部件供应商七成来自长三角,其中浙江占了三成,供应链相对可控,但依然需要不断物色供应链伙伴。”张蕴升说。
2022年,零跑汽车全年总交付量为11.11万辆,同比增长154%,收入增长295%。基于此,零跑今年提出了20万辆的销量目标。
长三角“汽”势如虹,这是走访中很多汽车企业的共识。
公开数据显示,2022年,上海新能源汽车产量99万辆,江苏68万辆,浙江58万辆、安徽52万辆。这意味着,全国每十辆新能源汽车就有四辆产自长三角。
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