潮声·长江经济带观察丨造车汹涌，黄金车道如何竞速？(3)

位于武汉的东风乘用车生产基地，工人正在检测生产线上的汽车。潮新闻记者 李震宇 摄
这股“造车风”，正从下游吹向上游。
位于武汉的东风汽车，携旗下风神、岚图、猛士等多款自主品牌赶赴上海国际车展，来势汹汹。可见，这家老牌车企在新能源汽车领域已布局许久，求变之心，路人皆知。
与之相呼应的，位于东风乘用车公司焊装车间，一台台机械手臂挥舞，一束束耀眼焊花飞溅。穿梭在各类生产线间，时不时避让AGV小车，潮新闻记者在这里见证了一个个零件变成一辆白车身的过程。
“为适应新能源汽车生产，我们正在加快产线改造。”该企业技术部焊装技术室主任吴加冲说，传统白车身以点焊为主，新能源车则大量使用铆接技术，甚至是胶接，通过提升产线的数字化水平，让原有生产线能适应新能源车生产，实现一条生产线可同时生产多种车型。
距离海岸线1000多公里之外的四川，同样有着一个打造世界级新能源汽车产业集群的梦想。在成都春熙路坐地铁2号线，一路向东，大约40分钟后抵达龙泉驿站———汽大众、一汽丰田、神龙汽车等整车厂在此串珠成链，即便是夜晚依然灯火通明。
“成都经开区是全国重要的汽车产业基地之一，但新能源汽车产量却不高，主要因为传统车企转型较慢，本土缺乏整车企业，导致如火如荼的新能源汽车，落到成都身上显得较为冷清。”成都经开区汽车产业发展局投资服务一科负责人李诗若坦言。
与其坐等不如行动。这些年，成都新能源汽车一直在想方设法突围，如投资威马汽车，促成雷丁入川收购野马等，可惜收效甚微。如今迎来了新的曙光，两个月前，沃尔沃汽车纯电新车型项目落地成都经开区，以填补当地造高端纯电能源汽车领域的空白。
“成都肯定能找到属于自己的赛道。”李诗若说。
新能源汽车产业，是长江经济带高质量发展的一个缩影。透过这辆车，我们看到长江沿线产业正在“蝶变”，新兴产业的强势崛起，传统产业的数字改造，两者互为补充、并行发展，推动长江经济带建设现代化经济体系。
长江经济带，不仅在火热地造车，还在大胆地造梦。