潮声·长江经济带观察丨造车汹涌,黄金车道如何竞速?(3)
2023-05-01 来源:飞速影视
位于武汉的东风乘用车生产基地,工人正在检测生产线上的汽车。潮新闻记者 李震宇 摄
这股“造车风”,正从下游吹向上游。
位于武汉的东风汽车,携旗下风神、岚图、猛士等多款自主品牌赶赴上海国际车展,来势汹汹。可见,这家老牌车企在新能源汽车领域已布局许久,求变之心,路人皆知。
与之相呼应的,位于东风乘用车公司焊装车间,一台台机械手臂挥舞,一束束耀眼焊花飞溅。穿梭在各类生产线间,时不时避让AGV小车,潮新闻记者在这里见证了一个个零件变成一辆白车身的过程。
“为适应新能源汽车生产,我们正在加快产线改造。”该企业技术部焊装技术室主任吴加冲说,传统白车身以点焊为主,新能源车则大量使用铆接技术,甚至是胶接,通过提升产线的数字化水平,让原有生产线能适应新能源车生产,实现一条生产线可同时生产多种车型。
距离海岸线1000多公里之外的四川,同样有着一个打造世界级新能源汽车产业集群的梦想。在成都春熙路坐地铁2号线,一路向东,大约40分钟后抵达龙泉驿站———汽大众、一汽丰田、神龙汽车等整车厂在此串珠成链,即便是夜晚依然灯火通明。
“成都经开区是全国重要的汽车产业基地之一,但新能源汽车产量却不高,主要因为传统车企转型较慢,本土缺乏整车企业,导致如火如荼的新能源汽车,落到成都身上显得较为冷清。”成都经开区汽车产业发展局投资服务一科负责人李诗若坦言。
与其坐等不如行动。这些年,成都新能源汽车一直在想方设法突围,如投资威马汽车,促成雷丁入川收购野马等,可惜收效甚微。如今迎来了新的曙光,两个月前,沃尔沃汽车纯电新车型项目落地成都经开区,以填补当地造高端纯电能源汽车领域的空白。
“成都肯定能找到属于自己的赛道。”李诗若说。
新能源汽车产业,是长江经济带高质量发展的一个缩影。透过这辆车,我们看到长江沿线产业正在“蝶变”,新兴产业的强势崛起,传统产业的数字改造,两者互为补充、并行发展,推动长江经济带建设现代化经济体系。
长江经济带,不仅在火热地造车,还在大胆地造梦。
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