ofo推出小黄蜂，智能锁 物联网 大数据如何后发制人？(2)

第三个是大数据平台“奇点”，你可以理解成是一个利用大数据进行运营调度的平台，系统每天收集、自动分析超过10亿条数据信息，通过用户特征、车辆位置、骑行轨迹、速度、市场、地域等精密数据分析，进行区域化的调度优化。
比如“奇点“拥有每个运营城市的数据，能自动识别用车区域，并且对用户的一些反馈，比如报修之类的，1秒钟上传到平台端，还能对单车预估存量以及用户需求做判断。
事实上，摩拜之前也推出了调度平台”魔方“，对平台上的车进行实时监控和调度。这也证明了，对于任何一个运营超过百万量级别的单车来说，利用大数据和人工智能技术去实现基本的运营调度功能，已经成了必备。
“用科技重新定义共享”的主题其实强化了ofo的科技感，体现在前端的是车锁以及背后的物联网技术，后端则是大数据调度平台，说白了，就是技术整体上升了一个段位。
智能锁的迭代
很多人可能还不太清楚什么是NFC智能锁，简单来说，装备了NFC智能锁的小黄车，用户不需要扫码，直接把手机贴到锁旁边，就可以实现秒开，就像NFC刷公交卡那样。
对于用户来说，显然是一个福音，因为即便是扫码，也会有一些意外，比如晚上扫码看不清，或者二维码被恶意涂毁，都会导致使用不了。而现在用了NFC技术，不但能节省时间，并且避免了因为扫不了码而不能骑车的尴尬。

其实ofo最早开锁的方式是输入数字，然后通过app得到密码，这样做的好处就是成本低，简单可靠，但缺点也很明显：比如开锁时间较长（打开app输入数字得到密码再拨盘开锁，总共可能需要十几秒到三十秒的时间），其次是无法监测到车辆的位置。
这就导致有两个问题比较棘手：一是车辆损坏了难以维修（不知道位置，只能靠线下的维修师傅一个个找），其次是无法监测到车辆的位置，进行及时的调度。
所以在去年的时候，ofo上线了智能锁。当然，智能锁也有两种方案，一种是利用2G网络，优点是简单，但缺点是耗电量比较大，并且受限制于地形环境等因素。