扒一扒日本卡车的老底：在中国求合作，在欧洲抱大腿(4)

90年代，第一汽车制造厂与当时的青岛汽车制造厂联合引进三菱T850系列平头驾驶室的制造技术，并将其用到新车型上。
经过十余年的战略规划，1995年，解放三代车型CA150PL2型平头卡车投放市场，结束了解放卡车缺少平头驾驶室型的历史。1997年，使用同款驾驶室的解放第四代重型车推出，成为未来数年解放卡车的标准驾驶式造型。

在推出了著名的EQ153系列平头卡车后，1996年5月，由东风汽车公司与日产柴合资设立的重型卡车合资公司东风日产柴汽车有限公司在浙江杭州成立。
1998年，第一批量产车型“大实力”系列投放市场，作为当年为数不多的国产高端卡车，也是为数不多的合资品牌重型卡车，“大实力”系列为东风日产柴开了一个好头。
2001年，东风日产柴引入了当时日本在售的Big Thumb系列重型卡车，并取名为“大拇指”系列，之后又分别推出了基于该系列的衍生车系“金/银拇指”系列车型。

2003年，以专用汽车制造业务为主的星马汽车与日本三菱扶桑公司进行十年期限的技术合作，引进了当时三菱扶桑在日本投放的先进重型卡车SUPER GREAT系列车型整车制造技术，并成立了安徽华菱汽车。
2004年，第一批华菱重卡系列车型正式下线，并开始生产全品系重卡。
2005年，由华菱重卡系列车型改装的专用车整车正式出口到国外，上市仅仅一年就开始对外出口，这在当时都是难以想象的。
随后，2006年9月，华菱重卡系列车型代表中国商用汽车工业首次采用独立展位的形式参与汉诺威国际商用车展，意味着华菱星马的整车产品也能与国际知名车型同台演出。